この前出来なかったメーター廻りの配線を纏めたり
まだまだ使えると思っていたブレーキパットを交換して、ブレーキオイルの交換もしてみました。
タッチがエアー噛んでるような感じが直らなかったのが残念（汗
効くのは効くと思うんだけど・・・
磁気センサーも取付てみました。
これより下に付けないと駄目ならばアンダーカウルに直付けしかないですね～
青空整備なので先週は雨で出来なかったメーター交換をしました。
水温センサーをラジエターホースの間に噛ませたのですが、ホースを短く切りすぎてやり直しに・・・
他のホースを無理矢理付けて完成ｗ
取りあえず純正の温度計との誤差を見ます。
1～2度低く表示されるようです。
こんな感じでメーター廻りがスッキリと・・・
バックライト付きモデルだったようですが使う機会が有るかは不明ｗ
後は実走確認しないと見やすいかはわかりませんが（汗
つま恋で転んできましたよｗｗｗ
まぁ原因は確認ミスだったんだけど・・・
タイヤ交換してキャリパーが開いたまま走行始めてブレーキが無い状態でコーナー侵入！
上手く転べて怪我は有りませんでしたが（汗
気を取り直して走行チェックして終了。
ベスト付近のタイムは出たけど更新はならずorz
メーター廻りががゴチャゴチャしてきたのでスッキリさせようとMyCron 4を確認。
MyCron 5が発売されそうだけど色々付いて高そうなので・・・
ヤフオクで中古を買いましたがｗ
不足分のパーツを買うと結構な値段になるから悩み所♪
重い腰を上げてヤフオクで買ったオイル交換用パーツを使ってみましたｗ
確かにオイルを抜くのが楽に♪
作ろうと思えば作れるけど値段が安いんでｗｗｗ
そして入れるオイルは
・
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・
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・
・
・
・
・
多分25年位前の残りオイルｗｗｗ
少し余る位残ってました。
多分次回は早めに変えると思う！
初走りに西浦に行ったら、生憎のコンディションでした。
行く道中に事故を4件も目撃する位ですから（汗
と、言う訳で10時位まで車内で読書をしてｗ
走行準備をして12時まで待機してましたが、明日のつま恋用にセッティングを変えて
諦めて帰る前にコース確認したら、直線以外は乾いてました！
寒い中ドライブしただけで終わった・・・
買った時から曲がっていたリアフェンダーを交換しました。
手に入れたのとの比較！
微妙に形が違いますね
早速仮取付
タイヤとのクリアランスがギリギリでタイヤウォーマーが入る気がしません（汗
フェンダーとスイングアームの間に5mmのゴム板を入れて調整ｗ
こんな感じに綺麗になりましたｗｗｗ
キャブ回りも清掃して～
1988年に手に入れたスズキのタコメーターも交換しようとしたのですが配線がわからなかったので後日ｗ
夜勤終わった時の天気予報だと駄目そうだったけど、出発直前の予報見たら大丈夫そうなのでスパ西です。
まぁ雨だったら帰ろうかと思っていたのですが、豊橋で小雨が少し位で他は全然雨の気配が有りませんでしたｗ
まさか3週連続でスパ西に行くとはｗｗｗ
8分47秒位の所でステップ(？)擦る音拾ってますね～
次が同じ条件ならもう少しファイナルをロングにしてもいいかな・・・
走行が終わったらこんな状態でｗ
OH+αで同一条件じゃ無くなるんですがね♪
家から少し距離がある場所にセブンがオープン！
割引キャンペーン中なので弁当はここで購入ｗ
つま恋に着いた時にはウエットパッチが多かったので簡易整備には良い具合でした。
前回は色々とネジが脱落したしねｗ
今回は新型の新品タイヤを投入！
噂ではグリップしすぎて失速するとか・・・
ロガーで目標タイム（緑）・前回の自己ベスト（青）・今回の自己ベスト（赤）を確認。
ストレートで前回より最高速は落ちていますｗ
しかしコーナーでの最低速度は上がっていて、この辺りでタイムを稼いでいる感じです。
先週12インチに乗ったのが良かったのか、タイヤの性能なのか何とも言えない所ですけど
ZiiX タイムアタッカーの記録だとセクターベストを組み合わせると後0.1秒削れるようですがｗ
2本目の走行時の動画、面倒なので編集無しの垂れ流しｗ
明日用にタイヤの逆履きからの、ZiiX タイムアタッカーのセンサー位置を調整してました。
こんな感じで汎用ステーを使って下に移動ｗ
センサー位置は地面から150mm位の位置になりました。
カウルとのクリアランスがもう20mm位有りそうなのでステーを曲げればもう少し下げられますね！
こちらも走行中にテープが剥がれたのでインシュロックで固定ｗ
メーター本体もインシュロックで固定しますがねｗｗｗ
と、言う事で
地元公園の草刈りからの
タイムを削る為の秘密兵器を導入！
ZiiX タイムアタッカーを取り付けました。
詳しいスペックはリンク先を見て貰って、メインとしている「つま恋」に磁気バーが3個埋まっているのが決め手でしたｗ
何処に埋まっているかは今度調べるとして、各セクターごとのベストがわかるのが良いですね～
各取付ステーはRSに付いていた奴を加工！
本体ステーは幅を削って、センサーステーはステップ下のトルクロッドの所用だったのですが
マフラーの取り回しの関係でこの部分は無理と判断して～
エンジン下にセンサーを設置してみました。
次はランプの取付を検討！
汎用ステーを使って無難な所を探します。
タコメーター右側も考えたのですがリザーバータンクが有って見難そうなので左側に～
センサー位置はステーを作り直せばまだ下げられるので走行確認後の課題かもねｗ
昨日サボってやらなかった整備で今年を締めてみましたｗ
今日のメニューはCRFのホイル交換でオフ仕様に～
S8のCRFはオイル交換とクーラントの補給程度。
オイルはそんなに汚れて無くてモチュールグリーンのままでしたがｗ
ついでにカブのオイル交換！
こっちは使用済みオイル入れてあったので汚れの程度はわかりませんが（汗
そして使用済みのオイルを入れておきました。
発電機のオイル交換を忘れた事に今頃気が付きましたがｗ
今年も色々お世話になりました。
来年も宜しくお願いします。
雨が降る前に評判の良いダイソーのクリーナーを試してみました。
フェンダー裏とかに付いたチェーンオイルの汚れが楽に取れないかなと・・・
こんな感じで汚れてますｗ
右側は多目的クリーナーで左側は油汚れクリーナーです。
結果的には同じ位の性能の様な気がしますｗ
次は洗車時にもう一度確認してみます。
暑いのももう少しと言う事で今更ながら温湿度計買いましたｗ
DRETEC デジタル温湿度計 「オプシス」なんですが1,027円だったので～
思ってたより大きくて驚きましたが（汗
8月の更新をサボってたので纏めて～
ハスクサマーキャンプは土曜日のみの参加でした。
ブーツに蝉が留まる事もありましたが、ハスクカップからのBBQと楽しんで帰宅。
連休に突入するとSM450RRの洗車をしてマルケとブレーキをTE250Rの為に取り外して休眠状態にｗ
ファントム耐久観戦に行けばチームやすこうちに召還されたのですが、本番車のやすこうち号が燃料ポンプトラブルが出て代車でのレースに～
連休真ん中はつま恋！CRF150Rも持ち込んで久しぶりに乗ってみたらS8と比べてブレーキが効かないのを実感ｗ
そして最終日にはツレの所で青空整備と、あっと言う間に終わった気がするｗ
但し無駄にですがｗｗｗ
そしてTE250Rはホイルからブレーキのフィッティングが進んでいたのですが、オフ足の状態でSMのサイドスタンドでは長さが足りないと言う残念な状態に（汗
ゴーグルタイプの保護眼鏡が嫌だったのでメガネタイプを探してたのですがSnap-onのが安かったので観賞用と保存用にｗ
布教用は残念ながら有りませんが・・・
赤フレームと
黒フレームです。
両方ともワンポイントにロゴが入っていてお洒落ぽい？
ＣＲＦ150用にスリッパークラッチも入ってきましたｗ
昔ＳＴＭで有った気がしたのですが・・・
150用も250・450用も値段が変わらないのはアレなんですがｗ
手直しに出してあるので戻ってきたら取り付けますか♪
走行会用にスプロケを51丁から36丁に変更しましたｗ
フロントスプロケットが15丁しかないのでこんな状況ですが、左が100km弱で右が160kmを想定しています。
後は実走してみないとわかんないですが・・・
適当にゼッケンも作って貼ったらソレらしく見えますねｗｗｗ
手持ちのオイルが少なくなったので、何故か大人買いしてみましたｗ
残り2本かと思っていたら、実は3本残っていてまた在庫が1ダースに戻りましたｗｗｗ
カブのステップゴムが裂けて落ちたので、接着の後が無いので取りあえず脱脂のみで取付。
S8にゼッケンベースを適当に作って貼りましたが形状的に数字が小さくなりますね（汗
左右で微妙に形が違うのは気にしないｗｗｗ
CRFのキャブセッティングをニードルで薄くしようとしたら・・・
手持ちの一段薄いのを使おうとしたら、07・08と09以降で品番が違っていました（汗
多分使えると思うのですが念の為に買いに行ったら売ってませんでした、ｱﾀﾘﾏｴﾀﾞｹﾄﾞ
梅澤先生に相談した所、加速ポンプ殺す方法を進められました。
明日の走行で試してみたいと思います。
そしてGoPro用の調整！
タンクの上に置いたら低すぎたのでショートバー(3インチ)を送ってもらい
GoPro3で画角を確認しながらステッカー貼り付けｗ
低すぎて前が見えません（汗
下側が外れるので簡単に出来る事で対策してみた！
ヘッドとスロットルボディーに固定用の穴を空ければ少し良くなるかも？
OH時に加工するとして、出来そうな事を考えてみましたｗ
テスト走行はしてないけどね（汗
最近倉庫の都合で表に出していたTEを動かそうとしたらバッテリーが（汗
と、言う訳で昔買った充電器でチャージ中ですｗ
凍ってエンジンを壊さないようにクーラントの入れ替えをしました。
うっかりCRFの感覚でオイルフィルターカバーのネジを緩めてしまったのは内緒の方向でｗ
エンジンは一発で始動するご機嫌の良さでしたが、暖かくなるまで冬眠ですね。
FIVE SPEEDの梅澤さんがCRF150のパーツを売ってくれるって事で、いなべの試乗会に出店するので浜松寄るって事で待ち合わせてパーツを吟味させて貰いました。
予算が有ればもう少し買いたかったのですが・・・
この程度で予算が限界でした、おまけにガスケット類を貰いました！
名古屋にも寄るそうなので時間が無く、さわやかで晩飯が出来なかったのが残念ｗ
かつやのレジ横にふりかけが有ったのでついｗｗｗ
HYOD PLUSで誕生日割引を利用してきましたｗ
GoPro3が長時間録画出来ないので、旧GoProを長時間専用の為にバッテリーバックパックを～
ワコーズのレース用ヒートブロック使っていたのですが、凍結でエンジンが壊れないように交換用にワコーズのヒートブロック プラスを選択ｗ
RS125Rを車載時にフロント回りにベルトを掛ける場所が無いので、デイトナのハンドルサブベルトが安かったのでｗｗｗ
ツレの所で整備からの徹夜麻雀で年を越してしまいましたｗ
ついでにS8計画の確認を・・・
赤印がフレームとエンジンの固定位置です。
簡単に載りそうも無いので専門の店に問い合わせる事にしました（汗
アクラボのオプションバッフル納期が一ヶ月以上って事なのでバッフルを作ってもらいました。
標準で付いていたのがコレなんですが、気休め程度のパイプでした。
バッフル交換後の音はアイドリング時でノーマル程度に！
走行時の音は試してないのでわかりませんがｗ
ヤフオクの出物情報が有ったので落札しちゃいましたｗ
取付に少し苦労しましたが何とか終了！
ちょっと（？）うるさめの音ですねｗ
レアルエキップに預けたTEがどんな状態か見に行ってきました。
っと、その前に剥がれたブーツの底を接着して圧着のつもりで履いてカブで出かけましたｗ
丁度リクルスを取り付けるタイミングだったようで～
こんな感じで収まりましたｗ
後はテストとセッティングをして貰えば完成ですね♪
再来週のTRY EDに誘われましたが、桶川レアル１と同じ日なんですよね・・・
TE見てたら行きたくなってきたので一週間悩みますかｗｗｗ
オグショーにも寄って見てきました。
奥の箱の中に
サブバッテリーとかFFヒーターが綺麗に収まってました。
こっちも仕上がりが楽しみです。
ヤッシーカップに向けてタイヤの逆履きとリヤのパットを交換！
パットは限界寸前まで使ってましたね（汗
グルービングしていないスリックタイヤは、つま恋が左回りで片減りしてるし伊那も左回りと言う事で前後とも逆履きにしてみました。
ダートは徐行すればいいかｗ
先週の美浜でパンクした原因は、チューブレス加工した所のニップル部分からでした。
それとタイヤのサイドにも穴が空いていて・・・
こいつの原因は転けた時かパンクしたままで走ったせいか解りませんが（汗
と、言う訳でまたしてもヤフオクでタイヤを狙ってみます。
今回はBSも試してみたいので探してみたらBSは前後セットの出品が少なかったorz
F２本とかR2本とかが多い気が・・・
一応DLのセットも狙いますが、これだけ落とせたら当分CRFのタイヤには困らないネｗ
問題はハスクのタイヤだ（汗
天気も良いので練習行きたかったけど半日仕事でした（汗
と、言う事で暖かい内にカブのオイル交換を！
ＣＲＦに使っているシェル アドバンス ウルトラ4の廃油ですがねｗ
後は洗車してタイヤに空気入れて終了。
ハスクもやる事が有るのですが次回でいいやｗｗｗ
寒くて暗くなったので、汚い所は見なかった事にして保安部品の取付。
5月に買ったミラーの出番が来たぜ（汗
夜勤終わってから明るくなるのを待って、タイヤ交換始めました（汗
久々に持ったタイヤレバーだったので最初は手こずりましたが、2本目を交換する頃には昔の感覚が戻ったような気がする（気のせいですねｗ
後は車のオイル交換と洗車してもらいに行ったり、なんか今雨が（汗
その他モロモロの用事を済ませ、つけめん屋に！
疲れてるので最後に残った汁をスープで割って貰わないでダイレクトに飲み干しましたがｗ
何十年ぶりに針と糸を使ってみた（汗
家に細い糸しか無かったので切れないか心配・・・
SONY アルカリブルー乾電池 単3形 10本パック LR6SG-10PCW
SONY アルカリブルー乾電池 単4形 10本パック LR03SG-10PCW
今見たら単3は16円程安くなってるし！単4は4円程高くなってました（汗
そんな訳で、
ネジも買ってきたので先週できなかったハンドガードを取り付けました。
夕方から作業してもまだ暑いし！
ハンドルが曲がってるのか、素直につかなかったｗ
軽く洗っただけなのに噴き出る汗が・・・
シャワー浴びて静波サマーキャンプに行って来ますｗ
春に美浜走って以来放置してあったので取りあえず洗車だけでも（汗
乾いたら積み込んでレアルにTEを引き取りに行かないと・・・
日曜日に届いたオイルラインガードとオイル交換をして明日のトライエンデューロの準備はOK
寝坊しないように気をつけないと・・・
新春初走りの為にCRFをモタード仕様に鼻水垂らして作業しました。
2日がMoto Westさんの所でTE250使って、翌日はつま恋の予定です（汗
後は2日の路面状況が怖いので、保険の意味でチェーンを購入。
冬山とか行かないからスタッドレスにする必要無いし～
っと言う事で
今年も色々と皆様にお世話になりました。
また来年も宜しくお願いします。
足りない工具を買いに行こうと思ったら雨が酷くて行く気にもなりません（汗
昼過ぎには小降りになってきたので、気を取り直して買い出しに行き作業再開です。
色んな場所をトーチで熱して何とか抜けました。
取りあえず構造が理解できたのでこれから使う方を挑戦してみます。
抜くのに苦労しましたが無事完成！
エンド部分にウールを余分に詰めておいたけど、音量がクリアできるかは不明・・・
エアークリーナーのスポンジが死んでましたが（汗
元々交換予定だったので、スペアが用意してありましたけど。
昨夜に17インチ仕様に戻していたので、今日はサイレンサーと格闘です。
潰れた方をココまでしてもエンドが外れず・・・yassyとかファントムさんに電話で相談。
明日頑張って駄目なら諦めようorz
っと言っても久しぶりにゼッケン作って貼っただけですがｗ
ついでに車のウォッシャー液をガラコに交換、タンクが外せたので思ってたより楽でしたｗ
体感で進度2程度だと思って寝直しましたが・・・
とりあえず暑くなる前に洗車、ついでにブーツも高圧洗浄機の餌食にｗ
木曜がつま恋ぽいのでモタード仕様に、また日曜はオフ仕様かぁ
スペアホイルが有るから楽だよね|ｖ・）
明るい内は暑いので暗くなってから久々のオフ仕様に戻してみましたｗ
そう言えばタイヤ新品入れてから数十分しか走ってないので、ヒゲが綺麗に残ってるしｗ
色々と部品を買えたら以前とは見違えるような感じになりました。
圧縮が上がったせいかキックが重くなったり、アイドリングが安定するようになったりと（汗
とりあえず明日は杉山ゲレンデで慣らしに励みます。
先週のスクールで知人に貸したCRF150のエンジンが寿命を迎えたようで・・・
クランク大端ベアリングが死んでました(・ω・lll)
そろそろフルオーバーホール時期だったので、色々新品に交換しちゃいます。
パーツがハスクの1/4以下なので、かなり助かりますｗ
PCの方も動画の中間ファイル書出しようにHDDを追加、決勝1クラスで無圧縮で書出すと200G位のサイズになるんでｗ
1.5TのHDDを入れたらマイコンピュータでサイズ単位が変わって驚きました|ｖ・）
先週のスクールで汚れていたので、アメリカ式に洗ってみましたｗ
下回りはこの方が楽ですね(*´∀｀*)
さ、明日の準備♪準備♪
近所にあって便利だったのに、移転して遠くなって少し不便に・・・
工具が1個足りなかったので買いに行ったんですが|ｖ・）
そっか、レアルエキップに遊びに行って帰りに寄れば良いんだよねｗ
通勤で使っていると、雨とかでリア周りが汚れるのでリアフェンダー付けました|ｖ・）
後はマフラーを変えたいけど・・・
CRF150のmoto3仕様がほぼ完成しました(´￢｀)
チェーンはゴールドで！
ブレーキも強化しました。
後はキャッチタンク等の細かい部分を残すだけですが・・・
乗る人間の修理が終わってないので、暫くはみんなの玩具になりそうですｗ
先日のレースの時に発生していた振動ですが、原因はクランクだったようですΣ(・ω・*)！
去年のエンジントラブルはコンロッドだけではなく、クランクにまで影響が出ていたようです。
今回コンロッドは新品で芯出しして貰ったのですが大端ピンの穴が変形していた為に、慣らしの段階で振れが発生してそれが異常振動になったみたいです。
と、言う事で9万円のクランクASSYを発注(´Д｀；)
唯一の救いは、3シーズン目に入ったミッション類の状態がものすごく良いとカジバさんにほめられた事かな
久しぶりにグルービングしたら感覚を忘れて手間取りました。
明日は午前中に練習走行して、午後からのレースに備えようかと・・・
今日は早く寝て早朝に出発です。
中部エリア戦に向けてタイヤ交換です。
エントリーリストも発表されていますが、moto1オープンは7台中B級は2人と非常に寂しいです。
スケジュールも発表されてましたが午後からレース・・・
当日は晴れるといいなぁ(-ω-#)y-~~~~
先週は風邪でダウンしてましたが、具合も良くなったのでカットしてきました。
こんな感じで樹脂に埋め込み、薬品を使って金属組織を見ます。
向かって左側が大端の内側です。
変色しているのが熱処理の入っている部分ですが、加工面にしか熱処理が入っていません！
色々と考えられて加工されてるんですね・・・でも値段は高すぎるような気も(´Д｀；)
参考までに某国内メーカーのコンロッドは、全体を熱処理するかメッキ処理後熱処理する位です。
こちらは内径側の内部組織写真です。
十時スケールの縦が境界面付近で、目盛りは0.01mmになります。
これらのデーターを踏まえて考えると、コンロッド自体には問題が無かったように思われます。
材質とかまで含んでもっと詳しく分析すれば面白そうですが・・・
圧縮比が高く単気筒で高回転まで回るという事で、コンロッドにはかなりの負荷がかかるので
メーカーでも”最重要交換部品”の指定が付く”消耗部品”と考えた方が良いようです！
品番だと8000 A4166 Conrod assyですので、400Rと450Rも共通部品になります。
仕事も始まったので真円度を測ってきました。
前回の考察で大端部分変形の可能性と書きましたが、結論から言うと変形は有りませんでした。
削れた部分を除いた測定で約２µmでしたので精度は良い方です。
次はカットして浸炭層の測定です。
天気も良いので昨日の泥まみれのバイクを洗車、車の中の土も掃き出して終了(´￢｀)
ビデオ見ながら昼寝してましたｗ
ベアリング破損では無く原因はコンロッドのようです。気になったので色々考えてみました(-ω-#)y-~~~~
１：大端部の変形
コンロッドをじっくり観察したのですが、通常この肉厚ならば変形は考え難いです。
そこで確認の為に会社で真円度測定をしようと思ったのですが、機械の調子が悪く測れませんでしたので直り次第測りたいと思います。
２：コンロッド・ベアリング・ピンのクリアランス
限りなく０に近いのが理想なのですが現実的には無理です。寸法公差内であったとしても点火爆発の衝撃でガタが徐々に大きくなっていくと思います。当然ですが使い方・使用時間によって使用限度を超えるタイミングは違ってきますが・・・
３：浸炭焼入れの深さ
通常この手のコンロッドは浸炭焼入れと言う熱処理をした後に大・小端を仕上げ加工します。
たまたま焼き入れの深さが足りなく仕上げ加工したら、浸炭層が無くなってしまったとか薄くなってしまった可能性があります。浸炭層が無くなれば、そこは生の鉄ですから強度的には弱くなります。
真円度測定した後でコンロッドをカットして浸炭層を見てみたいと思います。
現時点の材料で考えてみると、パワーを出してる為に２番でも書いたガタが出て写真のような状態になったのではないかと・・・
設計の段階でパワーに対する強度不足も考えられますが
大端ベアリングの破損とクランクが開いてましたΣ(・ω・；)
コンロッドAssyで交換する予定です。クランクAssyよりは部品で5万近く安いですから！
バルブも振れているのが有ったので4本共交換。
シフタードラムは軽いバリ取り程度で良さそう、当然シフトアームのカラーは交換しますがｗ
国産の越下OHの頻度はどの位なんだろう？
ピストンは首を振って傷が出てるし、ドレンからは鉄粉が多めに・・・
去年越下を開けているので今年は腰上のOHだけの予定でした。
振動が結構出ていたので気にはなっていたのですが、どうやらクランクの大端ベアリングが怪しいようですΣ(・ω・；)
詳しい事は越下を割ってみないとわかりませんが、クランク交換は覚悟しておいた方が良さそうな気配(´Д｀；)
色々とお世話になった00年式WR400Fですが、いよいよドナドナです(つД`)
モタードのレースにのめり込むきっかけになったバイクで色々な思い出が有ります。
ヤフオクで買った車体にホイルだけインチダウン、足はオフのまま手をかけないで遊び回ってました。
変更点はYZ426Fのフルパワーマフラー・カムタイミング・YZ形状ビックタンク・YZシート等をヤフオクで安くパーツを買ったり、知り合いから安く売って貰ったり、ネットで調べて小細工したり(´￢｀)
ハスクを買ってからはオフの練習用にとレインを履かせて河原で乗ってたくらいで動かす事が激減！
知り合いに売るので、一年ぶりにエンジンかけましたが98db仕様なので爆音ですΣ(・ω・；)
ローターも真っ赤に錆びてましたが使えば落ちるので問題なしかな・・・
放置してた割にはスポークが錆びてないのには驚きましたが(-ω-#)y-~~~~
先々週の伊那で汚れたままだったので、日本GPが始まる前に洗車しました。
洗車機の水圧が強すぎるので、スイングアームのシールが剥がれてしまいました(・ω・lll)
反対側は剥がれなかったので純正のシールを注文するか他のシールを探そうかな・・・
思い切ってカラーリングも変えてしまおうかな？
5週間振りにトランポから降りました（汗
自力で降ろすのは無理なので、お店の人に降ろして貰いましたが・・・
ｷﾀﾈｪ･･･
壊れてそうな場所はリアフェンダーだけみたいで少し安心です。
洗車とパーツをお願いして来ましたが、洗車が大変そうですΣ(´Д｀lll)
ｺﾞﾒﾝ､ﾕﾙｼﾃﾈ
帰宅してからはウエアの洗浄しましたが、片足と久しぶりに体を動かすのもあって
足が筋肉痛気味です（笑
30分程度の車の運転は足に負担が思ったよりかからなくて大丈夫そうです。
靴を脱ぐ方が痛かったですがｗ
この感じならAS開幕伊那は見に行けるかも～
今朝の仕事Σ(´Д｀lll)
夜勤終わって帰宅してからゼッケンベースを切り始め、明るくなってから車体に貼りました（汗
ハスクでゼッケンスペースが少ないと思うのに、アプリリアなんてどうするんだろう？？
明日は天気次第でタイヤにグルービングですｚｚｚ
9時に起きるつもりが・・・起きたら13時でしたorz
それでも、来週のレースに向かってタイヤ交換とキャッチタンク取付をしました。
キャッチタンクが素直に付かなかったので苦労しましたが、ステーを作って無理矢理固定Σ(´Д｀lll)
残るのはタイヤグルービングとゼッケン・・・車両仕様書も書かないと（汗
15時近くから整備を始めたので、エンジンを載せただけになってしまいましたΣ(´Д｀lll)
降ろしたときから時間が経っているのと
マニュアルを持っていくのを忘れたので手際が悪くなり・・・
気が付いたら閉店時間で強制終了です(´Д｀；)
続きは来週なので今度は忘れ物が無いようにするのと
調べるところは先に調べてメモ書きしておこうｗ
少し気の早いサンタが請求書と共にプレゼントを贈ってきました。(*´∀｀)
capitのタイヤウォーマーが1ヶ月遅れで届きました。流石イタリアンｗ
見栄を張ってロゴマークとHusqvarnaを入れたのが原因かも(・ω・lll)
エンジンの方は越下までバラされていました。
簡単な目視では摩耗した後がピストンすら有りません！クランクの芯出しとシール・ベアリング交換程度で済みそうです。ミッションは後日バラして確認だそうですが・・・
自分で整備しようと思ったのですが、仕事の都合で時間が取れなくなったのでお店に任せちゃいました(o￣∀￣)ノ
特殊工具が無く取りあえず腰上だけでしたが・・・
タペット問題ない程度にずれてた位で、他は問題なしだそうです。
位置ピンが無かった箇所が有るのは、流石イタリアクオリティΣ(´Д｀lll)
次に行くときは腰下も終わってそうですね♪
Fサスは結構前にスクーデリアオクムラさんから帰ってました。
Oリングがサスに付いていたのは予想外でしたが、メタルが意外に摩耗程度で消耗品は全て交換済みだそうです。
今週はココまでΣ(´Д｀lll)
12月にもレースは有るのですが仕事で出れないので、シーズンオフモードで整備始めました。
ケースの合わせ面からオイルが漏れているので、エンジン降ろして腰下OHまでしちゃう予定です。
レアル1終わってそのままだったので、最初に洗車です（*゜∀゜*）
エンジン降ろす為に邪魔なパーツを外していきます。マフラーを外すのに悩みました、Rサス外さないとエキパイが抜けなかったです。これでエンジン降ろせる状態になったかな・・・
初めてエンジンを降ろすのに苦労しました。エンジン単体の重量は対したこと無かったのですが、フレームから外すときにも苦労しました。色々手間取ったので今週はココまでで、エンジンは来週手を付けることにします(・ω・lll)
洗っておいたエアクリーナーを取り付け、何時でも出発できるように荷物を積み込みました。
今回は仕事が終わったら急いで出発するので、あらかじめ積めるものは積んでおきました。まだ着替えとか乗せなければいけないのですがそれは前日にしておきます(｀・ω・´)
積み忘れは無いかな？
パニアケース取り付けました( ゜∀゜)＝3
今まではモタード車のイメージからリアキャリアすら取り付けようとは思わなかったのですが、便利さと特売の魔力に負けてパニアケース付けてしまいました(*´３`*)
今まではリュックにお弁当や雨具を入れてたのですが、雨の日が面倒な事と途中で買い物したときとかも邪魔でした。
付けたら便利で楽なので次に買い換えるときにも付けてしまいそうです（。・ω・。）♪
昨日注文したALTHのディスクローターが入ってましたΣ(゜Д゜；≡；゜д゜) ﾊﾔｽｷﾞ･･･
早速取り付けてみました。
暗くなってから写真撮ったのでわかりにくいですが、同じ赤でも微妙に色合いが違います。明日伊那に練習に行くので性能チェックして悪ければレイン用のホイルに付けようと思います。
昨日の注文でしたので値段は42,000円ですが、今日から値上げで57,000円だそうで・・・ちなみに純正ブレンボは50,000円らしいです（汗
先日買ったコンプレッサーを使い易いようにカプラ取り付けました。
トランポに載せるのを前提にタンク内のエアー抜き用にバルブと、延長用のホースを取り付ける為のカプラを付けました。
ホームセンターでチーズとかジョイント探したんですが種類が無く組み合わせて上手く処理しました。ジョイント類は会社からパクってきた方が良いのが有ったかも知れません（汗
スペアのディスクローターが今日まで為替の関係で安かったのでフロント用に社外品を発注しました(*´Д｀*)
リアは純正ですがｗ
気が付けば１年間放置したままでした( ´ー｀)y-~~
去年まで使っていたWR400Fを、オフ練の為にタイヤをスリックからレインに変えてみました。考えてみたら去年の夏休みから動かしていなかったので、その成果はディスクやチェーンが錆び錆びでした（汗
取りあえずエンジンは呆気なくかかったので良かった・・・
夏休み前半はオフ練の予定(*´３`*)
モトフェスタ後の整備です。
リムを作ってもらう為にバイクを預かって貰い、ついでに整備までさせて貰ってます。
改めて見てみるとサスが硬くフルストロークしていないようです。タイヤもフロントが溶けているのに対し、リアが溶けていません。写真で見ると少しフロントヘビー気味に乗っているのとサスの硬さもあって、今回の転倒やリアの滑りが有ったみたい・・・スプリングをワンランク下の物を発注しましたが何時来るかわからないので、イニシャルやダンパーの調整を追い込んでみようと思います。
腰上ＯＨ用の部品もついでに発注しました。
来る頃が丁度良いタイミングと予想してみる（*゜∀゜*）
来週のレースに間に合うように注文した純正パーツの納期が遅くなることが判明・・・
出来れば8月の伊那に間に合うように他も探しています。
rexfelgen SM450RR純正部品 8～9月頃
Alpina A-System Tubeless wheels 納期約4～5週
marchesini M10S-MOTARD 納期不明（問い合わせ中）
RK EXCEL 納期約2～4週
他にもあったかな？
納期回答きました。
RK EXCEL
SM450Rはデーターが有るため、黒・銀は2週間でカラーオーダーは4週間。SM450RRはデーターが無いため有償にて採寸後オーダー。
Alpina
オーダー製産のため4～5週。
お金に余裕が有ればAlpinaのツートンカラーを入れてみたいですね・・・
欠品パーツが揃ってやっとそれらしい姿になりました。
ハンドガードの取付でレバーと干渉したり、ブレーキマスターと干渉したりしてます。何か対策を考えないとダメですね・・・
先日のレース時にダートセクションで石に乗ったときにリムが曲がったようです。
マルケのモタードホイルが意外に安いので狙ってたのですが、
こんなのを見てしまうとチューブレスはどうなんだろうと考えさせられてしまいます。
super MOTO festa 2006 Rd-1の為の整備です。
タイヤに初めてグルーバーを使って溝を掘りましたよ！
二本目になると慣れてきたのか以外に綺麗に出来ました。
明日の夜には姫路に向かって出発です！
友達の所に寄って、3日の夜には四国入りします！！
ついに来ましたMyHusqちゃん。
さっそく蓋を開けてご対面ｗ
ふむ、こんな感じで梱包されてるのね
さっそく組み立てて慣らしをして・・・
あれ、同梱部品が足りないぞorz
