体感で進度2程度だと思って寝直しましたが・・・
とりあえず暑くなる前に洗車、ついでにブーツも高圧洗浄機の餌食にｗ
木曜がつま恋ぽいのでモタード仕様に、また日曜はオフ仕様かぁ
スペアホイルが有るから楽だよね|ｖ・）
明るい内は暑いので暗くなってから久々のオフ仕様に戻してみましたｗ
そう言えばタイヤ新品入れてから数十分しか走ってないので、ヒゲが綺麗に残ってるしｗ
色々と部品を買えたら以前とは見違えるような感じになりました。
圧縮が上がったせいかキックが重くなったり、アイドリングが安定するようになったりと（汗
とりあえず明日は杉山ゲレンデで慣らしに励みます。
先週のスクールで知人に貸したCRF150のエンジンが寿命を迎えたようで・・・
クランク大端ベアリングが死んでました(・ω・lll)
そろそろフルオーバーホール時期だったので、色々新品に交換しちゃいます。
パーツがハスクの1/4以下なので、かなり助かりますｗ
PCの方も動画の中間ファイル書出しようにHDDを追加、決勝1クラスで無圧縮で書出すと200G位のサイズになるんでｗ
1.5TのHDDを入れたらマイコンピュータでサイズ単位が変わって驚きました|ｖ・）
先週のスクールで汚れていたので、アメリカ式に洗ってみましたｗ
下回りはこの方が楽ですね(*´∀｀*)
さ、明日の準備♪準備♪
近所にあって便利だったのに、移転して遠くなって少し不便に・・・
工具が1個足りなかったので買いに行ったんですが|ｖ・）
そっか、レアルエキップに遊びに行って帰りに寄れば良いんだよねｗ
通勤で使っていると、雨とかでリア周りが汚れるのでリアフェンダー付けました|ｖ・）
後はマフラーを変えたいけど・・・
CRF150のmoto3仕様がほぼ完成しました(´￢｀)
チェーンはゴールドで！
ブレーキも強化しました。
後はキャッチタンク等の細かい部分を残すだけですが・・・
乗る人間の修理が終わってないので、暫くはみんなの玩具になりそうですｗ
先日のレースの時に発生していた振動ですが、原因はクランクだったようですΣ(・ω・*)！
去年のエンジントラブルはコンロッドだけではなく、クランクにまで影響が出ていたようです。
今回コンロッドは新品で芯出しして貰ったのですが大端ピンの穴が変形していた為に、慣らしの段階で振れが発生してそれが異常振動になったみたいです。
と、言う事で9万円のクランクASSYを発注(´Д｀；)
唯一の救いは、3シーズン目に入ったミッション類の状態がものすごく良いとカジバさんにほめられた事かな
久しぶりにグルービングしたら感覚を忘れて手間取りました。
明日は午前中に練習走行して、午後からのレースに備えようかと・・・
今日は早く寝て早朝に出発です。
中部エリア戦に向けてタイヤ交換です。
エントリーリストも発表されていますが、moto1オープンは7台中B級は2人と非常に寂しいです。
スケジュールも発表されてましたが午後からレース・・・
当日は晴れるといいなぁ(-ω-#)y-~~~~
先週は風邪でダウンしてましたが、具合も良くなったのでカットしてきました。
こんな感じで樹脂に埋め込み、薬品を使って金属組織を見ます。
向かって左側が大端の内側です。
変色しているのが熱処理の入っている部分ですが、加工面にしか熱処理が入っていません！
色々と考えられて加工されてるんですね・・・でも値段は高すぎるような気も(´Д｀；)
参考までに某国内メーカーのコンロッドは、全体を熱処理するかメッキ処理後熱処理する位です。
こちらは内径側の内部組織写真です。
十時スケールの縦が境界面付近で、目盛りは0.01mmになります。
これらのデーターを踏まえて考えると、コンロッド自体には問題が無かったように思われます。
材質とかまで含んでもっと詳しく分析すれば面白そうですが・・・
圧縮比が高く単気筒で高回転まで回るという事で、コンロッドにはかなりの負荷がかかるので
メーカーでも”最重要交換部品”の指定が付く”消耗部品”と考えた方が良いようです！
品番だと8000 A4166 Conrod assyですので、400Rと450Rも共通部品になります。
仕事も始まったので真円度を測ってきました。
前回の考察で大端部分変形の可能性と書きましたが、結論から言うと変形は有りませんでした。
削れた部分を除いた測定で約２µmでしたので精度は良い方です。
次はカットして浸炭層の測定です。
天気も良いので昨日の泥まみれのバイクを洗車、車の中の土も掃き出して終了(´￢｀)
ビデオ見ながら昼寝してましたｗ
ベアリング破損では無く原因はコンロッドのようです。気になったので色々考えてみました(-ω-#)y-~~~~
１：大端部の変形
コンロッドをじっくり観察したのですが、通常この肉厚ならば変形は考え難いです。
そこで確認の為に会社で真円度測定をしようと思ったのですが、機械の調子が悪く測れませんでしたので直り次第測りたいと思います。
２：コンロッド・ベアリング・ピンのクリアランス
限りなく０に近いのが理想なのですが現実的には無理です。寸法公差内であったとしても点火爆発の衝撃でガタが徐々に大きくなっていくと思います。当然ですが使い方・使用時間によって使用限度を超えるタイミングは違ってきますが・・・
３：浸炭焼入れの深さ
通常この手のコンロッドは浸炭焼入れと言う熱処理をした後に大・小端を仕上げ加工します。
たまたま焼き入れの深さが足りなく仕上げ加工したら、浸炭層が無くなってしまったとか薄くなってしまった可能性があります。浸炭層が無くなれば、そこは生の鉄ですから強度的には弱くなります。
真円度測定した後でコンロッドをカットして浸炭層を見てみたいと思います。
現時点の材料で考えてみると、パワーを出してる為に２番でも書いたガタが出て写真のような状態になったのではないかと・・・
設計の段階でパワーに対する強度不足も考えられますが
大端ベアリングの破損とクランクが開いてましたΣ(・ω・；)
コンロッドAssyで交換する予定です。クランクAssyよりは部品で5万近く安いですから！
バルブも振れているのが有ったので4本共交換。
シフタードラムは軽いバリ取り程度で良さそう、当然シフトアームのカラーは交換しますがｗ
国産の越下OHの頻度はどの位なんだろう？
ピストンは首を振って傷が出てるし、ドレンからは鉄粉が多めに・・・
去年越下を開けているので今年は腰上のOHだけの予定でした。
振動が結構出ていたので気にはなっていたのですが、どうやらクランクの大端ベアリングが怪しいようですΣ(・ω・；)
詳しい事は越下を割ってみないとわかりませんが、クランク交換は覚悟しておいた方が良さそうな気配(´Д｀；)
色々とお世話になった00年式WR400Fですが、いよいよドナドナです(つД`)
モタードのレースにのめり込むきっかけになったバイクで色々な思い出が有ります。
ヤフオクで買った車体にホイルだけインチダウン、足はオフのまま手をかけないで遊び回ってました。
変更点はYZ426Fのフルパワーマフラー・カムタイミング・YZ形状ビックタンク・YZシート等をヤフオクで安くパーツを買ったり、知り合いから安く売って貰ったり、ネットで調べて小細工したり(´￢｀)
ハスクを買ってからはオフの練習用にとレインを履かせて河原で乗ってたくらいで動かす事が激減！
知り合いに売るので、一年ぶりにエンジンかけましたが98db仕様なので爆音ですΣ(・ω・；)
ローターも真っ赤に錆びてましたが使えば落ちるので問題なしかな・・・
放置してた割にはスポークが錆びてないのには驚きましたが(-ω-#)y-~~~~
先々週の伊那で汚れたままだったので、日本GPが始まる前に洗車しました。
洗車機の水圧が強すぎるので、スイングアームのシールが剥がれてしまいました(・ω・lll)
反対側は剥がれなかったので純正のシールを注文するか他のシールを探そうかな・・・
思い切ってカラーリングも変えてしまおうかな？
5週間振りにトランポから降りました（汗
自力で降ろすのは無理なので、お店の人に降ろして貰いましたが・・・
ｷﾀﾈｪ･･･
壊れてそうな場所はリアフェンダーだけみたいで少し安心です。
洗車とパーツをお願いして来ましたが、洗車が大変そうですΣ(´Д｀lll)
ｺﾞﾒﾝ､ﾕﾙｼﾃﾈ
帰宅してからはウエアの洗浄しましたが、片足と久しぶりに体を動かすのもあって
足が筋肉痛気味です（笑
30分程度の車の運転は足に負担が思ったよりかからなくて大丈夫そうです。
靴を脱ぐ方が痛かったですがｗ
この感じならAS開幕伊那は見に行けるかも～
今朝の仕事Σ(´Д｀lll)
夜勤終わって帰宅してからゼッケンベースを切り始め、明るくなってから車体に貼りました（汗
ハスクでゼッケンスペースが少ないと思うのに、アプリリアなんてどうするんだろう？？
明日は天気次第でタイヤにグルービングですｚｚｚ
9時に起きるつもりが・・・起きたら13時でしたorz
それでも、来週のレースに向かってタイヤ交換とキャッチタンク取付をしました。
キャッチタンクが素直に付かなかったので苦労しましたが、ステーを作って無理矢理固定Σ(´Д｀lll)
残るのはタイヤグルービングとゼッケン・・・車両仕様書も書かないと（汗
15時近くから整備を始めたので、エンジンを載せただけになってしまいましたΣ(´Д｀lll)
降ろしたときから時間が経っているのと
マニュアルを持っていくのを忘れたので手際が悪くなり・・・
気が付いたら閉店時間で強制終了です(´Д｀；)
続きは来週なので今度は忘れ物が無いようにするのと
調べるところは先に調べてメモ書きしておこうｗ
少し気の早いサンタが請求書と共にプレゼントを贈ってきました。(*´∀｀)
capitのタイヤウォーマーが1ヶ月遅れで届きました。流石イタリアンｗ
見栄を張ってロゴマークとHusqvarnaを入れたのが原因かも(・ω・lll)
エンジンの方は越下までバラされていました。
簡単な目視では摩耗した後がピストンすら有りません！クランクの芯出しとシール・ベアリング交換程度で済みそうです。ミッションは後日バラして確認だそうですが・・・
自分で整備しようと思ったのですが、仕事の都合で時間が取れなくなったのでお店に任せちゃいました(o￣∀￣)ノ
特殊工具が無く取りあえず腰上だけでしたが・・・
タペット問題ない程度にずれてた位で、他は問題なしだそうです。
位置ピンが無かった箇所が有るのは、流石イタリアクオリティΣ(´Д｀lll)
次に行くときは腰下も終わってそうですね♪
Fサスは結構前にスクーデリアオクムラさんから帰ってました。
Oリングがサスに付いていたのは予想外でしたが、メタルが意外に摩耗程度で消耗品は全て交換済みだそうです。
今週はココまでΣ(´Д｀lll)
12月にもレースは有るのですが仕事で出れないので、シーズンオフモードで整備始めました。
ケースの合わせ面からオイルが漏れているので、エンジン降ろして腰下OHまでしちゃう予定です。
レアル1終わってそのままだったので、最初に洗車です（*゜∀゜*）
エンジン降ろす為に邪魔なパーツを外していきます。マフラーを外すのに悩みました、Rサス外さないとエキパイが抜けなかったです。これでエンジン降ろせる状態になったかな・・・
初めてエンジンを降ろすのに苦労しました。エンジン単体の重量は対したこと無かったのですが、フレームから外すときにも苦労しました。色々手間取ったので今週はココまでで、エンジンは来週手を付けることにします(・ω・lll)
洗っておいたエアクリーナーを取り付け、何時でも出発できるように荷物を積み込みました。
今回は仕事が終わったら急いで出発するので、あらかじめ積めるものは積んでおきました。まだ着替えとか乗せなければいけないのですがそれは前日にしておきます(｀・ω・´)
積み忘れは無いかな？
パニアケース取り付けました( ゜∀゜)＝3
今まではモタード車のイメージからリアキャリアすら取り付けようとは思わなかったのですが、便利さと特売の魔力に負けてパニアケース付けてしまいました(*´３`*)
今まではリュックにお弁当や雨具を入れてたのですが、雨の日が面倒な事と途中で買い物したときとかも邪魔でした。
付けたら便利で楽なので次に買い換えるときにも付けてしまいそうです（。・ω・。）♪
昨日注文したALTHのディスクローターが入ってましたΣ(゜Д゜；≡；゜д゜) ﾊﾔｽｷﾞ･･･
早速取り付けてみました。
暗くなってから写真撮ったのでわかりにくいですが、同じ赤でも微妙に色合いが違います。明日伊那に練習に行くので性能チェックして悪ければレイン用のホイルに付けようと思います。
昨日の注文でしたので値段は42,000円ですが、今日から値上げで57,000円だそうで・・・ちなみに純正ブレンボは50,000円らしいです（汗
先日買ったコンプレッサーを使い易いようにカプラ取り付けました。
トランポに載せるのを前提にタンク内のエアー抜き用にバルブと、延長用のホースを取り付ける為のカプラを付けました。
ホームセンターでチーズとかジョイント探したんですが種類が無く組み合わせて上手く処理しました。ジョイント類は会社からパクってきた方が良いのが有ったかも知れません（汗
スペアのディスクローターが今日まで為替の関係で安かったのでフロント用に社外品を発注しました(*´Д｀*)
リアは純正ですがｗ
気が付けば１年間放置したままでした( ´ー｀)y-~~
去年まで使っていたWR400Fを、オフ練の為にタイヤをスリックからレインに変えてみました。考えてみたら去年の夏休みから動かしていなかったので、その成果はディスクやチェーンが錆び錆びでした（汗
取りあえずエンジンは呆気なくかかったので良かった・・・
夏休み前半はオフ練の予定(*´３`*)
モトフェスタ後の整備です。
リムを作ってもらう為にバイクを預かって貰い、ついでに整備までさせて貰ってます。
改めて見てみるとサスが硬くフルストロークしていないようです。タイヤもフロントが溶けているのに対し、リアが溶けていません。写真で見ると少しフロントヘビー気味に乗っているのとサスの硬さもあって、今回の転倒やリアの滑りが有ったみたい・・・スプリングをワンランク下の物を発注しましたが何時来るかわからないので、イニシャルやダンパーの調整を追い込んでみようと思います。
腰上ＯＨ用の部品もついでに発注しました。
来る頃が丁度良いタイミングと予想してみる（*゜∀゜*）
来週のレースに間に合うように注文した純正パーツの納期が遅くなることが判明・・・
出来れば8月の伊那に間に合うように他も探しています。
rexfelgen SM450RR純正部品 8～9月頃
Alpina A-System Tubeless wheels 納期約4～5週
marchesini M10S-MOTARD 納期不明（問い合わせ中）
RK EXCEL 納期約2～4週
他にもあったかな？
納期回答きました。
RK EXCEL
SM450Rはデーターが有るため、黒・銀は2週間でカラーオーダーは4週間。SM450RRはデーターが無いため有償にて採寸後オーダー。
Alpina
オーダー製産のため4～5週。
お金に余裕が有ればAlpinaのツートンカラーを入れてみたいですね・・・
欠品パーツが揃ってやっとそれらしい姿になりました。
ハンドガードの取付でレバーと干渉したり、ブレーキマスターと干渉したりしてます。何か対策を考えないとダメですね・・・
先日のレース時にダートセクションで石に乗ったときにリムが曲がったようです。
マルケのモタードホイルが意外に安いので狙ってたのですが、
こんなのを見てしまうとチューブレスはどうなんだろうと考えさせられてしまいます。
super MOTO festa 2006 Rd-1の為の整備です。
タイヤに初めてグルーバーを使って溝を掘りましたよ！
二本目になると慣れてきたのか以外に綺麗に出来ました。
明日の夜には姫路に向かって出発です！
友達の所に寄って、3日の夜には四国入りします！！
ついに来ましたMyHusqちゃん。
さっそく蓋を開けてご対面ｗ
ふむ、こんな感じで梱包されてるのね
さっそく組み立てて慣らしをして・・・
あれ、同梱部品が足りないぞorz
